f1 thế giới 29/05/2020

Tỉ lệ trượt mới của F1 trong thử nghiệm khí động học hoạt động và có tác động như thế nào?

 

Lịch sử sẽ được ghi dấu trong mùa tới, khi Formula 1 đưa ra một tỉ lệ trượt mới cho thử nghiệm khí động học căn cứ vào việc nghiên cứu kết quả của các đội đua.

 

Như một phần của các thay đổi đang diễn ra, nằm trong hoạt động cắt giảm ngân sách trần từ năm 2021 đã được được chỉnh để ứng phó với ảnh hưởng của dịch bệnh toàn cầu coronavirus, các đội cũng đồng thời bị hạn chế về số giờ chạy thử nghiệm hầm gió và mô phỏng qua máy tính (computer aided design - CAD) mà họ có thể làm để cải tiến xe đua.

 

Kết quả này được kì vọng sẽ giảm thiếu chi phí và giúp cho sự phát triển bền vững của các đội và cả giải đua, đồng thời tạo ra sân chơi công bằng trước sự chênh lệch về trình độ và công nghệ, giúp cho các cuộc đua trở nên gay cấn và khó dự đoán hơn.

 

Điều gì đã thay đổi?

 

Qua các năm, số lần cải tiến khí động học đã không bị hạn chế. Điều này có nghĩa là các đội đã chạy khoang gió suốt 24 tiếng 1 ngày, 7 ngày 1 tuần. Một vài đội còn vận hành nhiều công nghệ hơn cả hầm gió.

 

Sự cải tiến này đã giúp có đội giành được lợi thế vượt trội chênh lệch nhiều phần mười/giây, và cực kì tốn kém.

 

Gần đây, các yêu cầu hạn chế đã được đưa ra thảo luận, và đến năm nay, các đội đã bị giới hạn chỉ chạy 65 lần hầm gió trong 1 tuần.

 

Nhưng mùa tới, kết hợp với việc đưa ra giới hạn chi phí, số lần quy định sẽ giảm hơn 30% xuống chỉ còn 40 lần mỗi tuần.

 

Hơn nữa, đây cũng là lần đầu tiên, số lần mở khoang gió cho phép của mỗi đội và thời gian thử nghiệm CFD sẽ được xác định bằng kết quả trên đường đua.

 

 

Tỉ lệ được áp dụng như thế nào?

 

Số lần được thực hiện chạy hầm gió sẽ được dựa trên vị trí xếp hạng chung cuộc sau khi kết thúc mùa giải trước và được tính lại vào 30 tháng 6 hàng năm để phản ánh kết quả xếp hạng của các đội.

 

Vào mùa giải 2021, nếu thứ tự xếp hạng vẫn giữ nguyên, Mercedes sẽ nhận được 90% số lần thử nghiệm, tương đương với 36 lần chạy mỗi tuần (chỉ bằng một nửa so với những gì họ có trong mùa này). Số lần được phân bổ sẽ tăng lên theo thứ tự như bạn có thể thấy trong bảng dưới đây.

 

Ở đầu kia của thang điểm, Williams ở vị trí thứ 10 (hoặc bất kỳ đội mới nào vào F1) sẽ được phân bổ nhiều hơn là 112,5% hoặc 45 lần chạy hầm gió mỗi tuần.

 

Từ năm 2022 trở đi, việc phân bổ giảm đi đối với tất cả các đội xếp thứ 9 và 10. Các đội xếp hàng đầu sẽ nhận được 70%, trong đó có thể thấy tỉ lệ phân bổ số lần chạy khoang gió của họ giảm xuống còn 28 lần mỗi tuần. Đội xếp thứ 9 sẽ nhận được phân bổ tương tự như năm trước, trong khi đội ở vị trí thứ 10 sẽ tăng thêm một lần lên 46.

 

Thang tỉ lệ mới trong thử nghiệm khí động học ở F1

 

Vị trí xếp hạng của đội trong giải đua mùa trước

Tỉ lệ thử nghiệm khí động học được cho phép năm 2021

Tỉ lệ thử nghiệm khí động học được cho phép từ năm 2022-25

1

90%

70%

2

92.5%

75%

3

95%

80%

4

97.5%

85%

5

100&

90%

6

102.5%

95%

7

105%

100%

8

107.5%

105%

9

110%

110%

10+ hoặc đội mới

112.5%

115%

 

 

Các tác động sau những thay đổi này là gì?

 

Mục đích là để cắt giảm chi phí và tạo ra sân chơi công bằng.

 

“Liệu sẽ sự thay đổi này sẽ tạo ra sân chơi công bằng trong một mùa giải? Có lẽ là không,”Trưởng bộ phận Khí động học của F1 Jason Somerville, người đã góp phần tạo nên các Quy định kỹ thuật mới. Tuy nhiên, chỉ sau một vài mùa giải sau đó, bạn sẽ nhìn thấy sự thay đổi rõ ràng.

 

Từ năm 2022, chúng ta thực sự sẽ thấy sự thay đổi, vì đó là khi các đội sẽ phải bắt đầu lại với luật chơi mới hoàn toàn với các thay đổi rõ rệt trong Quy định kỹ thuật nhằm cải thiện chất lượng của giải đua.

 

Trong khi các đội đã rục rịch bắt đầu áp dụng trên các xe của đội, điều khoản cấm sẽ chính thức có hiệu lực từ tháng 1 năm 2021 - thì khả năng cao cũng sẽ có các điều chỉnh trong luật mới.

 

“Đó cũng không hẳn sẽ là một sự bắt đầu lại, nhưng sẽ có vài điều chỉnh về quy định để khi cuộc đua bắt đầu từ tháng 1, họ sẽ phải bắt đầu từ số không,” Somerville bổ sung thêm. “Sau đó hoàn toàn phụ thuộc vào cách mà bạn lên kế hoạch vận hành các hầm gió theo số lần quy định mà đội được áp dụng.”

 

“Nếu bạn là đội Mercedes, trong tổng 28 lần bạn có, bạn sẽ phân bổ bao nhiêu cho xe vào 2021 và bao nhiêu xe vào mùa giải 2022? Đó sẽ là một sự lựa chọn khó khăn. Nó sẽ tùy thuộc vào việc bạn đang xếp hạng nào và bạn có muốn hi sinh số lần dành cho năm hiện tại hay không.”

 

 

Các quy tắc mới sẽ tác động đến các đội lớn đến đâu?

 

Các đội như Mercedes, Ferrari và Red Bull sẽ cần phải đưa ra chiến lược hiệu quả hơn khi sử dụng hạn mức mà họ có với thử nghiệm đường hầm gió cũng như thời gian CFD của họ.

 

“Mỗi người có 65 lượt chạy vận hành mỗi tuần và tôi nghĩ mọi người gần như tất cả các lần chạy của họ”, Somerville nói. “Đó là cách họ tìm ra phương án cải tiến xe qua mỗi mùa giải, luôn có các điều chỉnh thường xuyên trên các thiết kế mới để giúp cho xe của bạn nhanh hơn.

 

Nếu một đội như Mercedes hay Ferrari có ít thời gian hơn, thì chắc chắn rằng họ sẽ cảm thấy khó khăn ở một mức độ nào đó. Các đội nhỏ có khả năng có lợi thế nếu như họ thực hiện các thay đổi mà các đội lớn không làm.

 

“Tuy nhiên, cũng nên đề cập đến việc sử dụng các khoang gió không có ý nghĩa hay giá trị như nhau đối với các đội. Một đường hầm gió của Mercedes được cho là hiệu quả hơn, bởi vì họ có một nhóm phức hợp khí động học rất mạnh được đầu tư rất tốt nên qua nhiều năm, họ đã làm cho quá trình này trở nên hiệu quả.

 

Còn đối với các đội nhỏ thì sao?

 

Với nhiều thời gian hơn để chuẩn bị và thử nghiệm, các đội đã có cơ hội rút ngắn khoảng cách chênh lệch một cách tích cực cho sự phát triển của họ.

 

Thời gian mà họ có nhiều hơn sẽ giúp cho họ có thể khám phá những ý tưởng khí động học đa dạng hơn, mà nếu thành công, có thể giúp họ vượt lên thứ hạng cao hơn.

 

Dẫu sao thì cuối cùng, việc có thêm thời gian sẽ không giúp bạn nhanh hơn - mà trọng tâm vẫn là cách thử mà bạn sử dụng và tối ưu lợi thế mình có được …

 

Bài dịch từ bản gốc trên F1.com:

https://www.formula1.com/en/latest/article.how-f1s-new-sliding-scale-aero-testing-rules-work-and-what-impact-they-will.pn0sG8N4A0cjbNRbdYx8a.html

 

BACK TO TOP

Chúng tôi sử dụng cookie để đảm bảo trải nghiệm tốt nhất cho bạn về website. Chọn ĐÓNG và tiếp tục.